Ölçme, Seçme ve Yerleştirme Merkezi’nden (ÖSYM) yapılan açıklamaya göre, ÖZYES 36 ilde 44 sınav merkezinde 6 oturumda yapılacak, oturumlar 210 dakika sürecek.

Sabah oturumları saat 09.00’da başlayacak, 12.30’da sona erecek. Öğleden sonraki oturumlar ise 14.30’da başlayacak, 18.00’de sona erecek.

Sınavın oturumlarında 221 bina kullanılacak. Sınav, fiziki yeterlilik testi şeklinde uygulanacak. Adaylara uygulamalı sınav için 2 hak verilecek ve en iyi dereceleri işleme alınacak.

Engelli adaylara da uygulamalı sınav için 2 hak verilecek ve en iyi dereceleri işleme alınacak.

Adayların sınavlara girecekleri yer bilgisini gösteren sınava giriş belgeleri, ÖSYM’nin “ais.osym.gov.tr” adresinde erişime açıldı.

Sınavın sonuçları 9 Eylül’de açıklanacak. 2026-ÖZYES sonuçlarına göre bir lisans programına yerleştirilen adayların kayıt hakları yalnız 2026-2027 öğretim yılı için geçerli olacak.

Sınava 24 bin 381 aday başvurdu

Açıklamada görüşlerine yer verilen ÖSYM Başkanı Prof. Dr. Bayram Ali Ersoy, sınavın merkezi organizasyonla yapılmasının, adaylara değerlendirme ve yerleştirilme süreçlerinde belirli standartlar uygulanmasına imkan tanıdığını belirtti.

Ersoy, “Farklı branşlarda spor yapan ve müsabakalara katılan gençler, ÖZYES aracılığıyla yükseköğretim hedeflerine ulaşmaktadır. ÖSYM tarafından ilk kez 2024’te başlayan uygulama, ÖSYM’nin merkezi ölçme, seçme ve yerleştirme anlayışının önemli uygulamalarından birisi oldu.” ifadesini kullandı.

Yükseköğretim kurumlarının spor bilimleri alanında eğitim veren programlarında öğrenim görmek isteyen adayların sınava katılacağını bildiren Ersoy, şu bilgileri paylaştı:

“2026-ÖZYES’e 24 bin 381 aday başvurdu. Adayların 16 bin 202’si erkeklerden, 8 bin 179’u kadınlardan oluşuyor. Sınava 148 engelli aday katılacak. Sınava katılacak adayların 1063’ünü milli sporcular oluşturuyor. Sınava başvuran gaziler ile şehit ve gazilerin eş ve çocukları sınav ücretinden muaf tutuldu ve bu haktan 83 aday yararlandı. ÖZYES için ÖSYM’nin öz kaynakları ile yeni yazılım geliştirdik ve uygulamaya başladık. ÖZYES’e ait ekipman ve yazılımlar, sahadan gelen istekler doğrultusunda yaklaşık bir yıldır yapılan AR-GE çalışmaları sonucu geliştirildi ve hizmete sunuldu. Oturumlarda yaklaşık 7 bin 370 görevli yer alacak. Görevlilere gerekli eğitimler verildi ve sınav hazırlıkları tamamlandı. Sınava katılacak adaylara başarılar, görevlilere kolaylıklar dilerim.” >>>AA  

Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanlığı öncülüğündeki Türk savunma sanayisi, yaklaşık çeyrek asırlık süreçte ağırlıklı olarak yurt dışı tedarik ve lisanslı üretime dayanan yapıdan özgün platform ve sistemler geliştiren, kritik teknolojilere yatırım yapan ve küresel pazarlara yüksek katma değerli ürünler ihraç eden yapıya ulaştı.

Buna göre, 2002 yılında 56 savunma sanayisi firmasının faaliyet gösterdiği ve 62 projenin yürütüldüğü sektörde 2024-2026 döneminde firma sayısı 4 bin 500’ün, proje sayısı 1400’ün üzerine çıktı. Yaklaşık 5,5 milyar dolar seviyesindeki toplam proje hacmi de 100 milyar doların üzerine yükseldi.

Sektördeki dönüşüm ihracat rakamlarına da yansıdı. 2002’de 248 milyon dolar olan savunma ve havacılık ihracatı, 2025’te 10,05 milyar dolara ulaştı. Bu yılın ocak-temmuz döneminde 5,79 milyar dolarlık ihracat gerçekleştirilirken temmuz itibarıyla son 12 aylık ihracat 11,2 milyar dolar seviyesine çıktı.

Aynı dönemde yıllık AR-GE harcamaları yaklaşık 49 milyon dolardan 3,5 milyar doların üzerine çıkarken yerlilik oranı yaklaşık yüzde 20 seviyesinden yüzde 80’in üzerine yükseldi. Doğrudan istihdamın 100 bin kişiyi aştığı sektördeki çalışanların yaş ortalaması 34 oldu.

Hazır alımdan özgün tasarıma

Dönüşümün temel unsurlarından biri tedarik anlayışındaki değişim oldu. 2000’li yılların başında hazır alım, lisans altında üretim ve teknoloji transferinin ağırlık taşıdığı sektör, zaman içinde yurt içi geliştirme, özgün tasarım ve kritik alt sistemlerin millileştirilmesine yöneldi.

Proje ölçeğinin büyümesiyle sektörün faaliyet alanı da genişledi. Zırhlı araçlar ve klasik platformlardan insansız sistemlere, savaş gemilerine, jet uçaklarına, hava savunma sistemlerine, radar ve elektronik harbe, akıllı mühimmata, motor, uzay ve ileri elektronik teknolojilerine uzanan geniş bir ürün ve teknoloji portföyü oluştu.

2002’de yaklaşık 1,1 milyar dolar seviyesinde olan savunma ve havacılık cirosu, 2026’da 20 milyar doların üzerine çıktı.

İHA’lardan savaş uçaklarına

Son 25 yılın en görünür dönüşüm alanlarından birini insansız hava araçları (İHA) oluşturdu.

Bayraktar TB2, Türkiye’nin insansız hava araçlarında küresel ölçekte görünürlük kazanmasını sağlarken operasyonel başarıyı ihracat başarısına dönüştüren en sembolik savunma sanayisi atılımlarından biri oldu. Bayraktar AKINCI’nın yüksek faydalı yük, uzun menzil, gelişmiş sensör ve ağır mühimmat entegrasyonu sayesinde insansız hava gücü, taktik seviyeden stratejik taarruz kapasitesine taşındı.

BAYRAKTAR KIZILELMA da yüksek sürat, düşük görünürlük, hava-hava ve hava-yer görevleri ile kısa pistli gemilerde operasyon kabiliyetini bir araya getirerek Türkiye’nin SİHA tecrübesini insansız muharip jet uçakları sınıfına taşıyan platform olarak öne çıktı.

ANKA ve AKSUNGUR da uydu haberleşmesi, milli elektro-optik sistemler, mühimmat ve motor entegrasyonuyla yüksek irtifa, uzun havada kalış ve stratejik keşif-gözetleme kabiliyetinin gelişmesine katkı sağladı.

İnsanlı havacılıkta da KAAN ve HÜRJET, önemli eşikler arasında yer aldı. Düşük görünürlük, gelişmiş aviyonik, görev bilgisayarı, radar ve sistem entegrasyonunu bir araya getiren KAAN, Türk havacılık tarihinin teknolojik açıdan en iddialı programlarından biri olurken HÜRJET ise jet eğitim uçağı ihtiyacının milli bir platformla karşılanması ve insanlı askeri uçak geliştirme kabiliyetinin ileri taşınması hedefiyle geliştirildi.

T129 ATAK ile edinilen üretim ve sistem entegrasyonu tecrübesinin T625 GÖKBEY ile özgün helikopter tasarım kabiliyetine dönüşmesi de döner kanat teknolojilerindeki önemli sıçramalardan biri oldu.

Denizlerde MİLGEM’den MİLDEN’e

Deniz platformlarında MİLGEM, korvetten fırkateyne uzanan yerli savaş gemisi tasarım kabiliyetinin temelini oluşturdu. Savaş yönetim sistemleri, sensörler ve silah entegrasyonundaki kazanımlar, deniz savunma sanayisinde bağımsızlığın ve ihracatın önemli unsurlarından biri haline geldi.

Bu kabiliyetin ileri halkalarından TF-2000 Hava Savunma Muhribi, uzun menzilli hava savunması ve gelişmiş radar ve silah-sensör entegrasyonuyla Türk Deniz Kuvvetlerinin hava savunma kapasitesini açık denizlere taşımayı hedefliyor.

MİLDEN Projesi de Türkiye’nin kendi denizaltısını tasarlama ve inşa etme hedefini temsil ederken MİLGEM ile kazanılan özgün gemi mühendisliği kabiliyetinin su altı platformlarına taşınmasında stratejik bir aşama olarak öne çıktı.

TCG ANADOLU ve Bayraktar TB3 birlikteliği de büyük amfibi harekat kapasitesini kısa pistte görev yapabilen insansız hava araçlarıyla buluşturarak yeni bir deniz-hava harekat konseptini ortaya koydu.

Hava savunmasında katmanlı yapı

HİSAR ve SİPER sistemleri, alçak, orta ve yüksek irtifadaki farklı tehditlere karşı sensör, komuta-kontrol ve füze sistemlerini milli bir mimaride birleştiren katmanlı hava savunma yapısının temel unsurları arasında yer aldı.

ÇELİK KUBBE de radarlar, elektro-optik sensörler, elektronik harp unsurları, komuta-kontrol altyapısı ve farklı menzillerdeki hava savunma silahlarını ortak bir ağ altında buluşturarak bütünleşik hava savunma mimarisi oluşturmayı hedefleyen “sistemler sistemi” yaklaşımını temsil ediyor.

SOM, ATMACA ve KARA ATMACA ile hava, deniz ve kara platformlarında uzun menzilli hassas taarruz kabiliyeti geliştirilirken TAYFUN, uzun menzilli ve hassas kara hedeflerine angajman kabiliyetiyle füze teknolojilerinde ulaşılan yeni seviyenin ve artan stratejik caydırıcılığın göstergelerinden biri oldu.

Kritik teknolojilerde bağımsızlık hedefi

Kara sistemlerinde ALTAY ana muharebe tankı, zırh, aktif koruma, atış kontrol ve güç grubu gibi kritik teknolojiler çevresinde geniş bir sanayi ekosistemi oluştururken motor ve güç grubu bağımlılığının stratejik önemini de ortaya koydu.

KORAL ve milli radar sistemleri, radar tespiti, elektronik karıştırma, erken ihbar ve sensör üstünlüğü sağlayarak modern muharebede hava, kara ve deniz platformlarının etkinliğini artıran kritik kabiliyetler arasında yer aldı.

PD170, TF6000 ve KTJ motor projeleri de İHA motorlarından turbofan ve seyir füzesi motorlarına uzanan güç sistemi çalışmalarını kapsıyor. Bu projeler, savunma sanayisinde platform bağımsızlığının milli motor teknolojileriyle tamamlanması hedefinin önemli parçalarını oluşturuyor.

İhracat modelinde de dönüşüm

İhracat, sektörün stratejik unsurlarından biri haline geldi.

İhracat modeli, doğrudan ürün satışından eğitim, bakım-idame, sistem entegrasyonu, ortak üretim ve teknoloji işbirliğine doğru genişledi. Türk savunma ürünleri 185 ülkeye ihraç edilirken yaklaşık 230 farklı ürün tipi dünya genelinde aktif kullanılıyor.

Mühendislik, yazılım, elektronik, malzeme, motor, yapay zeka ve ileri teknoloji uzmanlıkları da sektörün temel rekabet alanları arasında yer alıyor.

Sektörün 2002 yılındaki temel hedefi, savunma ihtiyacının daha büyük bölümünü yurt içinden karşılamak olarak belirlenirken 2026 itibarıyla sektörün önündeki hedef, kritik teknolojilerde bağımsızlığı derinleştirmek, yüksek adetli seri üretim kapasitesi oluşturmak ve küresel pazardaki payını kalıcı biçimde büyütmek olarak öne çıkıyor. >>>AA

İstanbul’da M2 Yenikapı-Hacıosman Metro Hattı’nda öğle saatlerinde üzücü bir olay yaşandı. İTÜ-Ayazağa istasyonunda bir yolcunun raylara atlayarak intihar girişiminde bulunması nedeniyle istasyonda seferler durduruldu ve istasyon geçici olarak işletmeye kapatıldı.

Olayın ardından bölgeye hemen polis, itfaiye ve sağlık ekipleri sevk edildi.

İşte M2 metro hattındaki son durum ve sefer hatlarına dair ayrıntılar…

Seferler Kademeli Olarak Yapılıyor

Metro İstanbul tarafından yapılan açıklamada ve alınan güvenlik tedbirleri kapsamında, yolcu emniyeti ve ekiplerin müdahalesi süresince İTÜ-Ayazağa istasyonu kullanıma kapatıldı.

Hat üzerindeki seferler kısıtlı ve aktarmalı olarak şu şekilde sürdürülüyor:

• Yenikapı – Sanayi Mahallesi istasyonları arasında,

• Atatürk Oto Sanayi – Hacıosman istasyonları arasında seferler kesintisiz devam ediyor.

Sağlık ve emniyet ekiplerinin istasyondaki inceleme ve kurtarma çalışmalarını tamamlamasının ardından İTÜ-Ayazağa istasyonunun ve hattın tamamının yeniden normal seyrine dönmesi bekleniyor.

Afyonkarahisar’da aydınlatma direğine çarpan ve ağır yaralanan yabancı uyruklu şahıs, kaldırıldığı hastanede hayatını kaybederken, kaza sonrası olay yerinden kaçan ve kazaya sebebiyet verdiği tespit edilen otomobil sürücüsü ise polis ekiplerince yakalandı.

Kaza, Bolvadin ilçesi Şehitler Caddesi üzerinde meydana geldi. Edinilen bilgilere göre, yabancı uyruklu H.M., idaresindeki 03 AIN 487 plakalı motosiklet aniden önüne çıkan otomobile çarpmamak için manevra yapınca kontrolden çıkarak yol kenarındaki aydınlatma direğine çarptı. Çarpmanın şiddetiyle yola savrulan sürücü H.M. ağır yaralandı. Yaralanan şahıs çevredekilerin haber vermesi üzerine olay yerine gelen ambulansla hastaneye kaldırıldı. Yoğun bakıma alınan H.M., yapılan müdahaleye rağmen hayatını kaybetti.

Kaza anı güvenlik kamerasına yansıdı

Kazanın ardından Bolvadin İlçe Emniyet Müdürlüğü ekipleri tarafından yapılan detaylı incelemelerde olayın seyri değişti. Bölgedeki güvenlik kameraları ve görgü tanıklarının ifadelerinden yola çıkan ekipler, K.B. idaresindeki bir aracın cadde üzerinde geri geri gelerek aniden dönüş yaptığını belirledi.

Dönüş yapan araca çarpmamak için kontrolden çıkan motosikletin kayarak direğe çarptığı tespit edildi. Kazaya sebebiyet verdiği ve olay yerinden kaçtığı belirlenen araç sürücüsü K.B., polis ekipleri tarafından gözaltına alındı. Emniyetteki işlemlerinin ardından adliyeye sevk edilen K.B., çıkarıldığı mahkemece tutuklanarak cezaevine gönderildi.

Öte yandan güvenlik kameralarına yansıyan kazada, sürücünün hatalı dönüş yaptıktan sonra motosikletin geldiği ve hızlıca direğe çarptı anlar saniye saniye görüntülendi.